要命了，德国一箱油要150欧了！两大能源通道同时告急

KaiyuanEditor

德国加油站的油价在周末进一步飙升。周日中午，德国多地加油站的柴油价格最高已经涨至每升2.60欧元，Super E10汽油最高达到每升2.45欧元，均创下今年以来的新高。从德国全国日均价格来看，周六柴油均价已经达到每升2.38欧元，比8月底上涨18欧分；Super E10平均价格约为每升2.25欧元，较8月底上涨11欧分。
油价再次上涨的直接原因，是沙特东西向输油管道遭到无人机袭击。这条全长约1200公里的输油管道，是沙特绕开霍尔木兹海峡、将部分石油输送至红海的重要通道。沙特能源部表示，在卫星图像显示管道出现火灾损毁并有多人受伤后，沙特方面于周五出于预防考虑关闭了这条管道。伊拉克随后承认，无人机是从伊拉克境内起飞的，并解除了相关军事指挥官的职务，同时展开调查。沙特此前已经指责伊拉克境内获得伊朗支持的武装组织袭击其石油设施。据路透社报道，这条输油管道承担着全球约4%至5%的石油供应。

柴油会涨到3欧元一升？
油价可能还没有到顶。德国媒体报道称，如果国际油价持续较长时间维持在每桶110美元以上，柴油价格达到每升3欧元已经不能排除。ING首席经济学家Carsten Brzeski预计，在这种情况下，德国汽油价格也可能升至每升约2.50欧元。这意味着，一辆普通汽车如果一次加满50升油，柴油车车主可能需要支付150欧元，汽油车则需要支付约125欧元。作为对比，德国此前的柴油价格纪录是在4月7日创下的，每升2.446欧元。按照3欧元的假设计算，一箱50升柴油将比当时贵出近28欧元。
不断上涨的油价也正在带来政治压力。勃兰登堡州州长、德国社民党（SPD）政治人物Dietmar Woidke要求政府设置燃油价格上限，但德国联邦经济部长Katherina Reiche（基民盟，CDU）对此表示反对。Brzeski则提出了另一种方案：降低税收，以缓解油价上涨，同时缩小德国与波兰等油价更低的邻国之间的价格差距。
全球石油市场的“缓冲垫”正在耗尽
能源分析机构Energy Aspects分析师Richard Bronze向BBC表示，此前帮助全球石油市场吸收危机冲击的“缓冲空间”已经基本耗尽。如果也门曼德海峡危机和沙特东西向输油管道危机持续下去，国际油价可能重新向每桶120美元靠拢。此前，在伊朗冲突局势的一轮升级过程中，油价就曾达到过这一水平。
尤其令人担忧的是柴油市场。由于柴油被广泛用于生产和运输，柴油价格上涨会进一步传导至大量商品价格。换句话说，油价上涨最终可能不只是体现在德国加油站的价格牌上，也会通过物流和生产成本影响更多商品。
红海另一条“生命线”沙特输油管道遭袭之外，另一场危机也已经持续数日也在承压沙特输油管道遭袭之外，另一场危机也已经持续数日——红海曼德海峡局势正在恶化。也门胡塞武装已经控制了曼德海峡沿岸的一些战略要地。如果局势进一步升级，途经这里的商船可能不得不绕行。原本穿越红海的航线，将可能改为绕过非洲好望角，相当于绕行几乎整个非洲大陆。这意味着航程大幅增加，运输成本也可能随之快速上涨。
目前，这一最严重的情景尚未完全发生，但德国加油站已经感受到了紧张局势带来的影响。按照德国现行规定，加油站每天只能在中午12点上调一次价格。周六上午，一些加油站因此已经出现了排长队的情况。
胡塞武装威胁称，可能会长期封锁具有战略意义的曼德海峡。曼德海峡位于也门与非洲之角之间，是连接欧洲和亚洲国际航运的重要通道，全球相当一部分海运贸易都经过这里。尽管周六恰逢周末，国际市场并没有进行石油交易，德国许多加油站仍然在中午时分明显上调了价格。而这一次上涨发生在德国燃油市场本就已经十分紧张的背景下。就在前一天，柴油全国平均价格已经超过每升2.38欧元，创下当月新高。德国此前的历史最高价为每升2.446欧元，出现在4月7日。

霍尔木兹海峡：另一处风险仍未解除
与此同时，国际能源市场还面临来自霍尔木兹海峡的压力。这条位于伊朗和阿曼之间的海峡，是全球最重要的石油和天然气运输通道之一，大量全球石油和液化天然气运输都要经过这里。
这意味着，目前全球两条重要的贸易和能源通道同时承受压力：曼德海峡位于非洲东北部与**伯半岛之间，是红海通往印度洋的重要航道；霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球重要的石油和天然气运输通道。一旦两条通道同时出现严重扰动，全球能源市场面临的压力无疑会进一步加大。
德国柴油明明“不含税很便宜”，为什么加油却这么贵？
有意思的是，在欧洲加油站的最终价格中，德国柴油并不是最贵的。目前，西班牙是欧盟柴油价格第二低的国家，每升约1.795欧元；价格最低的则是马耳他，其后依次为西班牙、保加利亚和匈牙利。马耳他政府甚至从2020年开始就冻结燃油价格，目前汽油价格为每升1.34欧元，柴油为每升1.21欧元。但如果不看消费者最终在加油站支付的价格，而是扣除税费、政府征收以及部分监管成本之后的燃油本身价格，情况却完全不同。
根据咨询公司Frontier Economics受德国燃料和能源行业协会Fuels & Energie（EN2X）委托进行的一项分析，德国柴油的税前价格实际上是欧洲最低的。也就是说，德国柴油之所以在加油站卖得如此昂贵，很大一部分原因并不是柴油本身成本高，而是税费和监管成本。该协会成员包括BP、Shell和Esso等大型能源企业。
分析显示，如果把政府征收的费用、税收以及欧盟气候政策带来的成本全部剔除，德国柴油的价格在欧洲国家中最低。汽油方面，德国的实际价格则位居第二低。研究认为，除了较高的税费之外，欧盟可再生能源指令（RED）也是德国燃油价格的重要成本来源。
德国设定的二氧化碳减排目标比许多欧盟国家更加严格，如果无法达到目标，企业将面临更高的处罚。为了避免处罚，企业需要购买相应的减排证书，例如从电动汽车车主等渠道获得。这些证书成本目前相当于德国柴油价格中的每升18欧分。而在大多数其他欧盟国家，这一成本只有每升3至9欧分。
不过，德国联邦政府目前将高油价的责任更多归因于能源企业。德国联邦经济部长Katherina Reiche正在推动制定一项德国国家炼油战略，第一次相关会议计划于10月举行。


文章来源：
"Nächste Meerenge dicht? Spritpreise steigen – Diesel springt auf 2,60 Euro" , Euronews (Deutsch), am 14.09.2026