| 连日极端高温让德国多座城市的交通系统陷入混乱。在纽伦堡，烈日炙烤让轨道缝隙中的密封胶融化，黑色粘稠的沥青块粘住钢轨、道岔和车轮，导致有轨电车全线停运。运营方形容这场危机“前所未有”，维修工人正日夜奋战清理铁轨。 “像太阳下的软糖”：“黏”住一切的黑胶 “就像放在太阳底下的软糖，到了某个程度就再也弄不掉了。”纽伦堡交通公司技术总监蒂姆·达尔曼-雷辛如此形容渗出的沥青。这种物质原本用于填充钢轨与路面间的缝隙以防雨水渗入。然而持续数日的高温将密封胶融化，电车车轮碾过后将其带至整个路网，导致轨道粘结、道岔无法切换，甚至存在脱轨风险。出于安全考虑，纽伦堡交通公司于上周末全面停运了有轨电车。受影响的还有埃森、莱比锡和不来梅等城市。 44小时人工清理与冰弹助攻：一场苦战 危机以来，维修团队实行三班倒作业，试图清理约40公里的轨道。烈日下，工人们手持锤子和凿子逐一敲除粘附的沥青。一名轨道工人说：“我们从凌晨4点就开始干了。”在维修车间，55辆电车正由工人用电动刮刀逐辆清除车轮和底盘上的沥青——每辆车耗时数小时。在经历四天成效甚微的努力后，高压水枪终于带来转机：喷水车以高压冲刷钢轨顶部，成功剥离沥青层。道岔等精密部位则动用了干冰，零下70度的干冰颗粒喷射后瞬间气化，微爆炸将顽固沥青“炸”离表面。维修工身着白色防护服、头戴面罩，手持喷枪作业，场面如同科幻片中的清除行动。 危机代价与未来出路 停运五天期间，纽伦堡交通公司调集巴士和出租车组成应急接驳。据估算，每日停运造成数十万欧元的损失。上周末首次试跑显示，部分路段已恢复通行，其余线路将逐步跟进。但根本问题仍未解决。技术人员表示：“我们在寻找能耐受更高温度的替代材料，但问题是冬天还需在零下10度保持弹性。”目前使用的沥青在冬季表现达标，但一旦气温超过40度便会融化成灾，而公司尚未找到替代方案。这场极端天气敲响的警钟，可能正是推动基础设施升级的契机。 文章来源： "Hitze-Kollaps Straßenbahn: Kampf gegen das klebrige Chaos", BR24, am 03.07.2026 |
